af.blackmilkmag.com
Nuwe resepte

Royal Caribbean gebruik robotika om die nuwe kwantumklasplek te verander

Royal Caribbean gebruik robotika om die nuwe kwantumklasplek te verander


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Hierdie samesmelting van tegnologie en vermaak in Royal Caribbean se nuwe Two70SM -ruimte, is nogal gaaf. Die lokaal, wat deur die argitektuurfirma 5+ontwerp ontwerp is, het die hulp van robotte gebruik (ja, jy lees reg) in die ontwerp van die metamorfe plek in die Quantum -klas. Die naam kom van sy 270-grade panoramiese uitsig, wat 'n buitenshuise gevoel gee terwyl dit binne is, 'n konsep wat deur 5+ontwerp bedink is.

Met behulp van ses robotarms in Two70 se ontwerp, het hoofontwerper Tim Magill 'n kamer geskep wat snags van 'n groot leefarea na 'n vermaaklikheidshub verander. As die ligte afgaan, sal uitvoerende kuns die middelpunt neem en lewendige musiek en liguitstallings sal die energie behou. Daar is ook 'n yskroeg wat verfrissende, heerlike skemerkelkies bedien. Kyk na die video hieronder om 'n beter idee te kry van hoe dit alles werk.


Skrywer: pestlecruise2royalcarribean

'Gedurende 2012 en 2013 is 'n reeks hoë profiel -geleenthede, waaronder die Costa Concordia -tragedie en die Carnival Cruise Line’s berugte 'poep cruise' het tot openbare verontwaardiging gelei oor die manier waarop die groot vaartuie hul bedrywighede bedryf, oënskynlik met meer klem op wins en minder op veiligheid en beskerming van kliënte.

New York was die leier van verandering in die vaartbedryf Senator Charles Schumer wat 'n beroep op die vaartbedryf gedoen het om ''n handves van regte te aanvaar wat passasiers sekere beskerming bied terwyl hulle aan boord van hul skepe is'.

Dit was 'n langtermynverandering, aangesien kundiges in die vaartbedryf, passasiers en prokureursbeseringsfirmas besef het dat sekere aspekte van vaartreise minder veilig word en dat die passasiers op die vaartuie minder beskerm word, beide deur die vaartlyne en deur die wettige regte wat hulle gebied word. '(Waks en Barnett, 2016)

'Die wetsontwerp fokus egter hoofsaaklik op meganiese foute, mediese sorg, noodsaaklike voorsiening en ongespesifiseerde noodgevalle. Onder die 10 regte is die reg op 'n skeepsbemanning wat behoorlik opgelei is in nood- en ontruimingsprosedures. ”

Die regsbrief van die nywerheidsvereniging dek nie spesifiek situasies wat die weer betref nie, wat soortgelyk is aan die handves van die passasiersvliegtuie vir passasiers, het Colleen McDaniel, besturende redakteur van CruiseCritic.com, gesê.

Hoe hanteer Royal Caribbean die kwessies?

Die vaartkontrakte wat spesifiek is vir elke vaartuig waarop passasiers saamstem voordat hulle aan boord gaan, beskryf presies waarop passasiers geregtig is in verskillende situasies wat op see kan plaasvind, het McDaniel van Cruise Critic gesê. Dit sluit in wat gebeur tydens slegte weer.

Oor die algemeen hoef cruise -lyne nie veel te vergoed in die vorm van vergoeding nie, alhoewel dit volgens die cruiselyne se mening is, en ons sien dat cruise -lyne oor die algemeen meer is as wat nodig is deur skynbaar billike vergoeding te bied vir situasies soos hierdie, het McDaniel gesê. ” (McDaniel, 2016 aangehaal deur Hetter en Hunter, 2016)

Daar is altyd passasiers wat onregverdig vergoeding soek deur die kleinste kwessies op sosiale media en ander kanale te vind. In die naam van welwillendheid gee Royal Caribbean soms hul passasiers terugbetaling vir hul probleme plus 'n bewys van 50% van wat hulle spandeer het om vir 'n toekomstige vaartuig gebruik te word.

Aanbevelings

In seldsame gevalle waar dit duidelik is dat 'n passasier die welwillendheid en imago van die onderneming wil misbruik, moet dit deur die regspan hanteer word. Dit is die ongelukkige gevalle wat die publieke beeld van die onderneming en die bedryf as geheel beïnvloed. Dit is dus nie 'n saak wat ligtelik opgeneem moet word nie, aangesien dit kan eskaleer en negatiewe publisiteit nie ten gunste van 'n onderneming is nie.

Waks en Barnett, (2016) 'Passasierskip van passasiersvaartuie, Cruiselawyers.com. Beskikbaar by: http://cruiselawyers.com/sue-a-cruise-line/cruise-ship-passengers-bill-of-rights/ [besoek: 12.01.2017]

McDaniel, 2016 aangehaal deur Hetter, K. en Hunter, M. (2016) 'Wat is u regte as 'n passasier?', CNN. Beskikbaar by: http://edition.cnn.com/2016/02/11/travel/cruise-passenger-rights-feat/index.html [besoek: 11.01.2017]


Skrywer: pestlecruise2royalcarribean

'Gedurende 2012 en 2013 is 'n reeks hoë profiel -geleenthede, waaronder die Costa Concordia -tragedie en die Carnival Cruise Line’s berugte 'poep cruise' het tot openbare verontwaardiging gelei oor die manier waarop die groot vaartuie hul bedrywighede bedryf, oënskynlik met meer klem op wins en minder op veiligheid en beskerming van kliënte.

New York was die leier van verandering in die vaartbedryf Senator Charles Schumer wat 'n beroep op die vaartbedryf gedoen het om ''n handves van regte te aanvaar wat passasiers sekere beskerming bied terwyl hulle aan boord van hul skepe is'.

Dit was 'n langtermynverandering, aangesien kundiges in die vaartbedryf, passasiers en prokureursbeseringsfirmas besef het dat sekere aspekte van vaartreise minder veilig word en dat die passasiers op die vaartuie minder beskerm word, beide deur die vaartlyne en deur die wettige regte wat hulle gebied word. '(Waks en Barnett, 2016)

'Die wetsontwerp fokus egter hoofsaaklik op meganiese foute, mediese sorg, noodsaaklike voorsiening en ongespesifiseerde noodgevalle. Onder die 10 regte is die reg op 'n skeepsbemanning wat behoorlik opgelei is in nood- en ontruimingsprosedures. ”

Die regsbrief van die nywerheidsvereniging dek nie spesifiek situasies met betrekking tot die weer nie, wat soortgelyk is aan die handves van die passasiersvliegtuig, sê Colleen McDaniel, besturende redakteur van CruiseCritic.com.

Hoe hanteer Royal Caribbean die kwessies?

Die vaartkontrakte wat spesifiek is vir elke vaartuig waarop passasiers saamstem voordat hulle aan boord gaan, beskryf presies waarop passasiers geregtig is in verskillende situasies wat op die see kan plaasvind, het McDaniel van Cruise Critic gesê. Dit sluit in wat gebeur tydens slegte weer.

Oor die algemeen is daar nie nodig dat vaartuie in die vorm van vergoeding veel hoef te verskaf nie, alhoewel dit volgens die vaartuig se diskresie is, en ons sien dat vaartuie oor die algemeen meer as nodig is deur skynbaar billike vergoeding aan te bied situasies soos hierdie, het McDaniel gesê. ” (McDaniel, 2016 aangehaal deur Hetter en Hunter, 2016)

Daar is altyd passasiers wat onregverdig vergoeding soek deur die kleinste kwessies op sosiale media en ander kanale te vind. In die naam van welwillendheid gee Royal Caribbean soms hul passasiers terugbetaling vir hul probleme plus 'n bewys van 50% van wat hulle spandeer het om vir 'n toekomstige vaartuig gebruik te word.

Aanbevelings

In seldsame gevalle waar dit duidelik is dat 'n passasier die welwillendheid en imago van die onderneming wil misbruik, moet dit deur die regspan hanteer word. Dit is die ongelukkige gevalle wat die openbare beeld van die onderneming en die bedryf as geheel beïnvloed. Dit is dus nie 'n saak wat ligtelik opgeneem moet word nie, aangesien dit kan eskaleer en negatiewe publisiteit nie ten gunste van 'n onderneming is nie.

Waks en Barnett, (2016) 'Bill of Rights van passasiers op cruiseskip, Cruiselawyers.com. Beskikbaar by: http://cruiselawyers.com/sue-a-cruise-line/cruise-ship-passengers-bill-of-rights/ [besoek: 12.01.2017]

McDaniel, 2016 aangehaal deur Hetter, K. en Hunter, M. (2016) 'Wat is u regte as 'n passasier?', CNN. Beskikbaar by: http://edition.cnn.com/2016/02/11/travel/cruise-passenger-rights-feat/index.html [besoek: 11.01.2017]


Skrywer: pestlecruise2royalcarribean

'Gedurende 2012 en 2013 is 'n reeks hoë profiel -geleenthede, waaronder die Costa Concordia -tragedie en die Carnival Cruise Line’s berugte 'poep cruise' het tot openbare verontwaardiging gelei oor die manier waarop die groot vaartuie hul bedrywighede bedryf, oënskynlik met meer klem op wins en minder op veiligheid en beskerming van kliënte.

New York was die leier van verandering in die vaartbedryf Senator Charles Schumer wat 'n beroep op die vaartbedryf gedoen het om ''n handves van regte te aanvaar wat passasiers sekere beskerming bied terwyl hulle aan boord van hul skepe is'.

Dit was 'n langdurige verandering, aangesien kundiges in die vaartbedryf, passasiers en regsfirmas vir beserings op 'n vaartuig besef het dat sekere aspekte van vaartreise minder veilig word en dat die passasiers op die vaartuie minder beskerm word, beide deur die vaartlyne en deur die wettige regte wat hulle gebied word. '(Waks en Barnett, 2016)

'Die wetsontwerp fokus egter hoofsaaklik op meganiese foute, mediese sorg, noodsaaklike voorsiening en ongespesifiseerde noodgevalle. Onder die 10 regte is die reg op 'n skeepsbemanning wat behoorlik opgelei is in nood- en ontruimingsprosedures. ”

Die regsbrief van die nywerheidsvereniging dek nie spesifiek situasies wat die weer betref nie, wat soortgelyk is aan die handves van die passasiersvliegtuie vir passasiers, het Colleen McDaniel, besturende redakteur van CruiseCritic.com, gesê.

Hoe hanteer Royal Caribbean die kwessies?

Die vaartkontrakte wat spesifiek is vir elke vaartuig waarop passasiers saamstem voordat hulle aan boord gaan, beskryf presies waarop passasiers geregtig is in verskillende situasies wat op see kan plaasvind, het McDaniel van Cruise Critic gesê. Dit sluit in wat gebeur tydens slegte weer.

Oor die algemeen is daar nie nodig dat vaartuie in die vorm van vergoeding veel hoef te verskaf nie, alhoewel dit volgens die vaartuig se diskresie is, en ons sien dat vaartuie oor die algemeen meer as nodig is deur skynbaar billike vergoeding aan te bied situasies soos hierdie, het McDaniel gesê. ” (McDaniel, 2016 aangehaal deur Hetter en Hunter, 2016)

Daar is altyd passasiers wat onregverdig vergoeding soek deur die kleinste kwessies op sosiale media en ander kanale te vind. In die naam van welwillendheid gee Royal Caribbean soms hul passasiers terugbetaling vir hul probleme plus 'n bewys van 50% van wat hulle spandeer het om vir 'n toekomstige vaartuig gebruik te word.

Aanbevelings

In seldsame gevalle waar dit duidelik is dat 'n passasier die welwillendheid en imago van die onderneming wil misbruik, moet dit deur die regspan hanteer word. Dit is die ongelukkige gevalle wat die openbare beeld van die onderneming en die bedryf as geheel beïnvloed. Dit is dus nie 'n saak wat ligtelik opgeneem moet word nie, aangesien dit kan eskaleer en negatiewe publisiteit nie ten gunste van 'n onderneming is nie.

Waks en Barnett, (2016) 'Passasierskip van passasiersvaartuie, Cruiselawyers.com. Beskikbaar by: http://cruiselawyers.com/sue-a-cruise-line/cruise-ship-passengers-bill-of-rights/ [besoek: 12.01.2017]

McDaniel, 2016 aangehaal deur Hetter, K. en Hunter, M. (2016) 'Wat is u regte as 'n passasier?', CNN. Beskikbaar by: http://edition.cnn.com/2016/02/11/travel/cruise-passenger-rights-feat/index.html [besoek: 11.01.2017]


Skrywer: pestlecruise2royalcarribean

'Gedurende 2012 en 2013, 'n reeks hoë profiel -gebeurtenisse, waaronder die Costa Concordia -tragedie en die Carnival Cruise Line’s berugte 'poep cruise' het tot openbare verontwaardiging gelei oor die manier waarop die groot vaartuie hul bedrywighede bedryf, oënskynlik met meer klem op wins en minder op veiligheid en beskerming van kliënte.

New York was die leier van verandering in die vaartbedryf Senator Charles Schumer wat 'n beroep op die vaartbedryf gedoen het om ''n handves van regte te aanvaar wat passasiers sekere beskerming bied terwyl hulle aan boord van hul skepe is'.

Dit was 'n langdurige verandering, aangesien kundiges in die vaartbedryf, passasiers en regsfirmas vir beserings op 'n vaartuig besef het dat sekere aspekte van vaartreise minder veilig word en dat die passasiers op die vaartuie minder beskerm word, beide deur die vaartlyne en deur die wettige regte wat hulle gebied word. '(Waks en Barnett, 2016)

'Die wetsontwerp fokus egter hoofsaaklik op meganiese foute, mediese sorg, noodsaaklike voorsiening en ongespesifiseerde noodgevalle. Onder die 10 regte is die reg op 'n skeepsbemanning wat behoorlik opgelei is in nood- en ontruimingsprosedures. ”

Die regsbrief van die nywerheidsvereniging dek nie spesifiek situasies wat die weer betref nie, wat soortgelyk is aan die handves van die passasiersvliegtuie vir passasiers, het Colleen McDaniel, besturende redakteur van CruiseCritic.com, gesê.

Hoe hanteer Royal Caribbean die kwessies?

Die vaartkontrakte wat spesifiek is vir elke vaartuig waarop passasiers saamstem voordat hulle aan boord gaan, beskryf presies waarop passasiers geregtig is in verskillende situasies wat op die see kan plaasvind, het McDaniel van Cruise Critic gesê. Dit sluit in wat gebeur tydens slegte weer.

Oor die algemeen is daar nie nodig dat vaartuie in die vorm van vergoeding veel hoef te verskaf nie, alhoewel dit volgens die vaartuig se diskresie is, en ons sien dat vaartuie oor die algemeen meer as nodig is deur skynbaar billike vergoeding aan te bied situasies soos hierdie, het McDaniel gesê. ” (McDaniel, 2016 aangehaal deur Hetter en Hunter, 2016)

Daar is altyd passasiers wat onregverdig vergoeding soek deur die kleinste kwessies op sosiale media en ander kanale te vind. In die naam van welwillendheid gee Royal Caribbean soms hul passasiers terugbetaling vir hul probleme plus 'n bewys van 50% van wat hulle spandeer het om vir 'n toekomstige vaartuig gebruik te word.

Aanbevelings

In seldsame gevalle waar dit duidelik is dat 'n passasier die welwillendheid en imago van die onderneming wil misbruik, moet dit deur die regspan hanteer word. Dit is die ongelukkige gevalle wat die openbare beeld van die onderneming en die bedryf as geheel beïnvloed. Dit is dus nie 'n saak wat ligtelik opgeneem moet word nie, aangesien dit kan eskaleer en negatiewe publisiteit nie ten gunste van 'n onderneming is nie.

Waks en Barnett, (2016) 'Passasierskip van passasiersvaartuie, Cruiselawyers.com. Beskikbaar by: http://cruiselawyers.com/sue-a-cruise-line/cruise-ship-passengers-bill-of-rights/ [besoek: 12.01.2017]

McDaniel, 2016 aangehaal deur Hetter, K. en Hunter, M. (2016) 'Wat is u regte as 'n passasier?', CNN. Beskikbaar by: http://edition.cnn.com/2016/02/11/travel/cruise-passenger-rights-feat/index.html [besoek: 11.01.2017]


Skrywer: pestlecruise2royalcarribean

'Gedurende 2012 en 2013 is 'n reeks hoë profiel -geleenthede, waaronder die Costa Concordia -tragedie en die Carnival Cruise Line’s berugte 'poep cruise' het tot openbare verontwaardiging gelei oor die manier waarop die groot vaartuie hul bedrywighede bedryf, oënskynlik met meer klem op wins en minder op veiligheid en beskerming van kliënte.

New York was die leier van verandering in die vaartbedryf Senator Charles Schumer wat 'n beroep op die vaartbedryf gedoen het om ''n handves van regte te aanvaar wat passasiers sekere beskerming bied terwyl hulle aan boord van hul skepe is'.

Dit was 'n langdurige verandering, aangesien kundiges in die vaartbedryf, passasiers en regsfirmas vir beserings op 'n vaartuig besef het dat sekere aspekte van vaartreise minder veilig word en dat die passasiers op die vaartuie minder beskerm word, beide deur die vaartlyne en deur die wettige regte wat hulle gebied word. '(Waks en Barnett, 2016)

'Die wetsontwerp fokus egter hoofsaaklik op meganiese foute, mediese sorg, noodsaaklike voorsiening en ongespesifiseerde noodgevalle. Onder die 10 regte is die reg op 'n skeepsbemanning wat behoorlik opgelei is in nood- en ontruimingsprosedures. ”

Die regsbrief van die nywerheidsvereniging dek nie spesifiek situasies wat die weer betref nie, wat soortgelyk is aan die handves van die passasiersvliegtuie vir passasiers, het Colleen McDaniel, besturende redakteur van CruiseCritic.com, gesê.

Hoe hanteer Royal Caribbean die kwessies?

Die vaartkontrakte wat spesifiek is vir elke vaartuig waarop passasiers saamstem voordat hulle aan boord gaan, beskryf presies waarop passasiers geregtig is in verskillende situasies wat op see kan plaasvind, het McDaniel van Cruise Critic gesê. Dit sluit in wat gebeur tydens slegte weer.

Oor die algemeen is daar nie nodig dat vaartuie in die vorm van vergoeding veel hoef te verskaf nie, alhoewel dit volgens die vaartuig se diskresie is, en ons sien dat vaartuie oor die algemeen meer as nodig is deur skynbaar billike vergoeding aan te bied situasies soos hierdie, het McDaniel gesê. ” (McDaniel, 2016 aangehaal deur Hetter en Hunter, 2016)

Daar is altyd passasiers wat onregverdig vergoeding soek deur die kleinste kwessies op sosiale media en ander kanale te vind. In die naam van welwillendheid gee Royal Caribbean soms hul passasiers terugbetaling vir hul probleme plus 'n bewys van 50% van wat hulle spandeer het om vir 'n toekomstige vaartuig gebruik te word.

Aanbevelings

In seldsame gevalle waar dit duidelik is dat 'n passasier die welwillendheid en imago van die onderneming wil misbruik, moet dit deur die regspan hanteer word. Dit is die ongelukkige gevalle wat die openbare beeld van die onderneming en die bedryf as geheel beïnvloed. Dit is dus nie 'n saak wat ligtelik opgeneem moet word nie, aangesien dit kan eskaleer en negatiewe publisiteit nie ten gunste van 'n onderneming is nie.

Waks en Barnett, (2016) 'Passasierskip van passasiersvaartuie, Cruiselawyers.com. Beskikbaar by: http://cruiselawyers.com/sue-a-cruise-line/cruise-ship-passengers-bill-of-rights/ [besoek: 12.01.2017]

McDaniel, 2016 aangehaal deur Hetter, K. en Hunter, M. (2016) 'Wat is u regte as 'n passasier?', CNN. Beskikbaar by: http://edition.cnn.com/2016/02/11/travel/cruise-passenger-rights-feat/index.html [besoek: 11.01.2017]


Skrywer: pestlecruise2royalcarribean

'Gedurende 2012 en 2013, 'n reeks hoë profiel -gebeurtenisse, waaronder die Costa Concordia -tragedie en die Carnival Cruise Line’s berugte 'poep cruise' het tot openbare verontwaardiging gelei oor die manier waarop die groot vaartlyne hul bedrywighede bedryf het, skynbaar met meer klem op wins en minder op veiligheid en beskerming van kliënte.

New York was die leier van verandering in die vaartbedryf Senator Charles Schumer wat 'n beroep op die vaartbedryf gedoen het om ''n handves van regte te aanvaar wat passasiers sekere beskerming bied terwyl hulle aan boord van hul skepe is'.

Dit was 'n langdurige verandering, aangesien kundiges in die vaartbedryf, passasiers en regsfirmas vir beserings op 'n vaartuig besef het dat sekere aspekte van vaartreise minder veilig word en dat die passasiers op die vaartuie minder beskerm word, beide deur die vaartlyne en deur die wettige regte wat hulle gebied word. '(Waks en Barnett, 2016)

'Die wetsontwerp fokus egter hoofsaaklik op meganiese foute, mediese sorg, noodsaaklike voorsiening en ongespesifiseerde noodgevalle. Onder die 10 regte is die reg op 'n skeepsbemanning wat behoorlik opgelei is in nood- en ontruimingsprosedures. ”

Die regsbrief van die nywerheidsvereniging dek nie spesifiek situasies met betrekking tot die weer nie, wat soortgelyk is aan die handves van die passasiersvliegtuig, sê Colleen McDaniel, besturende redakteur van CruiseCritic.com.

Hoe hanteer Royal Caribbean die kwessies?

Die vaartkontrakte wat spesifiek is vir elke vaartuig waarop passasiers saamstem voordat hulle aan boord gaan, beskryf presies waarop passasiers geregtig is in verskillende situasies wat op see kan plaasvind, het McDaniel van Cruise Critic gesê. Dit sluit in wat gebeur tydens slegte weer.

Oor die algemeen is daar nie nodig dat vaartuie in die vorm van vergoeding veel hoef te verskaf nie, alhoewel dit volgens die vaartuig se diskresie is, en ons sien dat vaartuie oor die algemeen meer as nodig is deur skynbaar billike vergoeding aan te bied situasies soos hierdie, het McDaniel gesê. ” (McDaniel, 2016 aangehaal deur Hetter en Hunter, 2016)

Daar is altyd passasiers wat onregverdig vergoeding soek deur die kleinste kwessies op sosiale media en ander kanale te vind. In die naam van welwillendheid gee Royal Caribbean soms hul passasiers terugbetaling vir hul probleme plus 'n bewys van 50% van wat hulle spandeer het om vir 'n toekomstige vaartuig gebruik te word.

Aanbevelings

In seldsame gevalle waar dit duidelik is dat 'n passasier die welwillendheid en imago van die onderneming wil misbruik, moet dit deur die regspan hanteer word. Dit is die ongelukkige gevalle wat die publieke beeld van die onderneming en die bedryf as geheel beïnvloed. Dit is dus nie 'n saak wat ligtelik opgeneem moet word nie, aangesien dit kan eskaleer en negatiewe publisiteit nie ten gunste van 'n onderneming is nie.

Waks en Barnett, (2016) 'Passasierskip van passasiersvaartuie, Cruiselawyers.com. Beskikbaar by: http://cruiselawyers.com/sue-a-cruise-line/cruise-ship-passengers-bill-of-rights/ [besoek: 12.01.2017]

McDaniel, 2016 aangehaal deur Hetter, K. en Hunter, M. (2016) 'Wat is u regte as 'n passasier?', CNN. Beskikbaar by: http://edition.cnn.com/2016/02/11/travel/cruise-passenger-rights-feat/index.html [besoek: 11.01.2017]


Skrywer: pestlecruise2royalcarribean

'Gedurende 2012 en 2013, 'n reeks hoë profiel -gebeurtenisse, waaronder die Costa Concordia -tragedie en die Carnival Cruise Line’s berugte 'poep cruise' het tot openbare verontwaardiging gelei oor die manier waarop die groot vaartuie hul bedrywighede bedryf, oënskynlik met meer klem op wins en minder op veiligheid en beskerming van kliënte.

New York was die leier van verandering in die vaartbedryf Senator Charles Schumer wat 'n beroep op die vaartbedryf gedoen het om ''n handves van regte te aanvaar wat passasiers sekere beskerming bied terwyl hulle aan boord van hul skepe is'.

Dit was 'n langtermynverandering, aangesien kundiges in die vaartbedryf, passasiers en prokureursbeseringsfirmas besef het dat sekere aspekte van vaartreise minder veilig word en dat die passasiers op die vaartuie minder beskerm word, beide deur die vaartlyne en deur die wettige regte wat hulle gebied word. '(Waks en Barnett, 2016)

'Die wetsontwerp fokus egter hoofsaaklik op meganiese foute, mediese sorg, noodsaaklike voorsiening en ongespesifiseerde noodgevalle. Onder die 10 regte is die reg op 'n skeepsbemanning wat behoorlik opgelei is in nood- en ontruimingsprosedures. ”

Die regsbrief van die nywerheidsvereniging dek nie spesifiek situasies wat die weer betref nie, wat soortgelyk is aan die handves van die passasiersvliegtuie vir passasiers, het Colleen McDaniel, besturende redakteur van CruiseCritic.com, gesê.

Hoe hanteer Royal Caribbean die kwessies?

Die vaartkontrakte wat spesifiek is vir elke vaartuig waarop passasiers saamstem voordat hulle aan boord gaan, beskryf presies waarop passasiers geregtig is in verskillende situasies wat op die see kan plaasvind, het McDaniel van Cruise Critic gesê. Dit sluit in wat gebeur tydens slegte weer.

Oor die algemeen hoef cruise -lyne nie veel te vergoed in die vorm van vergoeding nie, alhoewel dit volgens die cruiselyne se mening is, en ons sien dat cruise -lyne oor die algemeen meer is as wat nodig is deur skynbaar billike vergoeding te bied vir situasies soos hierdie, het McDaniel gesê. ” (McDaniel, 2016 aangehaal deur Hetter en Hunter, 2016)

Daar is altyd passasiers wat onregverdig vergoeding soek deur die kleinste kwessies op sosiale media en ander kanale te vind. In die naam van welwillendheid gee Royal Caribbean soms hul passasiers terugbetaling vir hul probleme plus 'n bewys van 50% van wat hulle spandeer het om vir 'n toekomstige vaartuig gebruik te word.

Aanbevelings

In seldsame gevalle waar dit duidelik is dat 'n passasier die welwillendheid en imago van die onderneming wil misbruik, moet dit deur die regspan hanteer word. Dit is die ongelukkige gevalle wat die openbare beeld van die onderneming en die bedryf as geheel beïnvloed. Dit is dus nie 'n saak wat ligtelik opgeneem moet word nie, aangesien dit kan eskaleer en negatiewe publisiteit nie ten gunste van 'n onderneming is nie.

Waks en Barnett, (2016) 'Passasierskip van passasiersvaartuie, Cruiselawyers.com. Beskikbaar by: http://cruiselawyers.com/sue-a-cruise-line/cruise-ship-passengers-bill-of-rights/ [besoek: 12.01.2017]

McDaniel, 2016 aangehaal deur Hetter, K. en Hunter, M. (2016) 'Wat is u regte as 'n passasier?', CNN. Beskikbaar by: http://edition.cnn.com/2016/02/11/travel/cruise-passenger-rights-feat/index.html [besoek: 11.01.2017]


Skrywer: pestlecruise2royalcarribean

'Gedurende 2012 en 2013 is 'n reeks hoë profiel -geleenthede, waaronder die Costa Concordia -tragedie en die Carnival Cruise Line’s berugte 'poep cruise' het tot openbare verontwaardiging gelei oor die manier waarop die groot vaartuie hul bedrywighede bedryf, oënskynlik met meer klem op wins en minder op veiligheid en beskerming van kliënte.

New York was die leier van verandering in die vaartbedryf Senator Charles Schumer wat 'n beroep op die vaartbedryf gedoen het om ''n handves van regte te aanvaar wat passasiers sekere beskerming bied terwyl hulle aan boord van hul skepe is'.

Dit was 'n langdurige verandering, aangesien kundiges in die vaartbedryf, passasiers en regsfirmas vir beserings op 'n vaartuig besef het dat sekere aspekte van vaartreise minder veilig word en dat die passasiers op die vaartuie minder beskerm word, beide deur die vaartlyne en deur die wettige regte wat hulle gebied word. '(Waks en Barnett, 2016)

'Die wetsontwerp fokus egter hoofsaaklik op meganiese foute, mediese sorg, noodsaaklike voorsiening en ongespesifiseerde noodgevalle. Onder die 10 regte is die reg op 'n skeepsbemanning wat behoorlik opgelei is in nood- en ontruimingsprosedures. ”

Die regsbrief van die nywerheidsvereniging dek nie spesifiek situasies met betrekking tot die weer nie, wat soortgelyk is aan die handves van die passasiersvliegtuig, sê Colleen McDaniel, besturende redakteur van CruiseCritic.com.

Hoe hanteer Royal Caribbean die kwessies?

Die vaartkontrakte wat spesifiek is vir elke vaartuig waarop passasiers saamstem voordat hulle aan boord gaan, beskryf presies waarop passasiers geregtig is in verskillende situasies wat op see kan plaasvind, het McDaniel van Cruise Critic gesê. Dit sluit in wat gebeur tydens slegte weer.

Oor die algemeen is daar nie nodig dat vaartuie in die vorm van vergoeding veel hoef te verskaf nie, alhoewel dit volgens die vaartuig se diskresie is, en ons sien dat vaartuie oor die algemeen meer as nodig is deur skynbaar billike vergoeding aan te bied situasies soos hierdie, het McDaniel gesê. ” (McDaniel, 2016 aangehaal deur Hetter en Hunter, 2016)

Daar is altyd passasiers wat onregverdig vergoeding soek deur die kleinste kwessies op sosiale media en ander kanale te vind. In die naam van welwillendheid gee Royal Caribbean soms hul passasiers terugbetaling vir hul probleme, plus 'n bewys van 50% van wat hulle spandeer het om vir 'n toekomstige vaartuig gebruik te word.

Aanbevelings

In seldsame gevalle waar dit duidelik is dat 'n passasier die welwillendheid en imago van die onderneming wil misbruik, moet dit deur die regspan hanteer word. Dit is die ongelukkige gevalle wat die openbare beeld van die onderneming en die bedryf as geheel beïnvloed. Dit is dus nie 'n saak wat ligtelik opgeneem moet word nie, aangesien dit kan eskaleer en negatiewe publisiteit nie ten gunste van 'n onderneming is nie.

Waks en Barnett, (2016) 'Passasierskip van passasiersvaartuie, Cruiselawyers.com. Beskikbaar by: http://cruiselawyers.com/sue-a-cruise-line/cruise-ship-passengers-bill-of-rights/ [besoek: 12.01.2017]

McDaniel, 2016 aangehaal deur Hetter, K. en Hunter, M. (2016) 'Wat is u regte as 'n passasier?', CNN. Beskikbaar by: http://edition.cnn.com/2016/02/11/travel/cruise-passenger-rights-feat/index.html [besoek: 11.01.2017]


Skrywer: pestlecruise2royalcarribean

'Gedurende 2012 en 2013 is 'n reeks hoë profiel -geleenthede, waaronder die Costa Concordia -tragedie en die Carnival Cruise Line’s berugte 'poep cruise' het tot openbare verontwaardiging gelei oor die manier waarop die groot vaartuie hul bedrywighede bedryf, oënskynlik met meer klem op wins en minder op veiligheid en beskerming van kliënte.

New York was die leier van verandering in die vaartbedryf Senator Charles Schumer wat 'n beroep op die vaartbedryf gedoen het om ''n handves van regte te aanvaar wat passasiers sekere beskerming bied terwyl hulle aan boord van hul skepe is'.

Dit was 'n langdurige verandering, aangesien kundiges in die vaartbedryf, passasiers en regsfirmas vir beserings op 'n vaartuig besef het dat sekere aspekte van vaartreise minder veilig word en dat die passasiers op die vaartuie minder beskerm word, beide deur die vaartlyne en deur die wettige regte wat hulle gebied word. '(Waks en Barnett, 2016)

'Die wetsontwerp fokus egter hoofsaaklik op meganiese foute, mediese sorg, noodsaaklike voorsiening en ongespesifiseerde noodgevalle. Onder die 10 regte is die reg op 'n skeepsbemanning wat behoorlik opgelei is in nood- en ontruimingsprosedures. ”

Die regsbrief van die nywerheidsvereniging dek nie spesifiek situasies wat die weer betref nie, wat soortgelyk is aan die handves van die passasiersvliegtuie vir passasiers, het Colleen McDaniel, besturende redakteur van CruiseCritic.com, gesê.

Hoe hanteer Royal Caribbean die kwessies?

Die vaartkontrakte wat spesifiek is vir elke vaartuig waarop passasiers saamstem voordat hulle aan boord gaan, beskryf presies waarop passasiers geregtig is in verskillende situasies wat op die see kan plaasvind, het McDaniel van Cruise Critic gesê. Dit sluit in wat gebeur tydens slegte weer.

Oor die algemeen is daar nie nodig dat vaartuie in die vorm van vergoeding veel hoef te verskaf nie, alhoewel dit volgens die vaartuig se diskresie is, en ons sien dat vaartuie oor die algemeen meer as nodig is deur skynbaar billike vergoeding aan te bied situasies soos hierdie, het McDaniel gesê. ” (McDaniel, 2016 aangehaal deur Hetter en Hunter, 2016)

Daar is altyd passasiers wat onregverdig vergoeding soek deur die kleinste kwessies op sosiale media en ander kanale te vind. In die naam van welwillendheid gee Royal Caribbean soms hul passasiers terugbetaling vir hul probleme plus 'n bewys van 50% van wat hulle spandeer het om vir 'n toekomstige vaartuig gebruik te word.

Aanbevelings

In seldsame gevalle waar dit duidelik is dat 'n passasier die welwillendheid en imago van die onderneming wil misbruik, moet dit deur die regspan hanteer word. Dit is die ongelukkige gevalle wat die publieke beeld van die onderneming en die bedryf as geheel beïnvloed. Dit is dus nie 'n saak wat ligtelik opgeneem moet word nie, aangesien dit kan eskaleer en negatiewe publisiteit nie ten gunste van 'n onderneming is nie.

Waks en Barnett, (2016) 'Bill of Rights van passasiers op cruiseskip, Cruiselawyers.com. Beskikbaar by: http://cruiselawyers.com/sue-a-cruise-line/cruise-ship-passengers-bill-of-rights/ [besoek: 12.01.2017]

McDaniel, 2016 aangehaal deur Hetter, K. en Hunter, M. (2016) 'Wat is u regte as 'n passasier?', CNN. Beskikbaar by: http://edition.cnn.com/2016/02/11/travel/cruise-passenger-rights-feat/index.html [besoek: 11.01.2017]


Skrywer: pestlecruise2royalcarribean

'Gedurende 2012 en 2013 is 'n reeks hoë profiel -geleenthede, waaronder die Costa Concordia -tragedie en die Carnival Cruise Line’s infamous ‘poop cruise‘ led to public outrage at the way in which the large cruise lines were running their operations, seemingly with more of an emphasis on profits and less on customer safety and protection.

Leading the charge for change within the cruise line industry was New York Senator Charles Schumer who called on the cruise industry to “adopt a bill of rights guaranteeing passengers certain protections while aboard their ships.”

This was a change that was a long time in coming as cruise industry experts, passengers and cruise ship injury law firms realized that certain aspects of cruise travel were becoming increasing less safe and the passengers on those vessels were less protected, both by the cruise lines and by the legal rights offered to them.’ (Waks and Barnett, 2016)

“That bill, however, focuses primarily on mechanical failures, medical care, essential provisions and unspecified emergencies. Among the 10 rights listed is “the right to a ship crew that is properly trained in emergency and evacuation procedures.”

The industry association’s bill of rights “does not specifically cover situations involving weather — which is similar to the airline passenger bill of rights,” said Colleen McDaniel, managing editor of CruiseCritic.com.

How is Royal Caribbean dealing with the issues?

The cruise contracts specific to each cruise line that passengers agree to before boarding spell out exactly what passengers are entitled to in various situations that might occur at sea, Cruise Critic’s McDaniel said. That includes what happens during bad weather.

“For the most part, cruise lines are not required to provide much in the form of compensation, though it is at the cruise lines’ discretion, and we generally see cruise lines act beyond what is required, by offering seemingly fair compensation for situations like these,” McDaniel said.” (McDaniel, 2016 cited by Hetter and Hunter, 2016)

There are always passengers that are unjustly seeking compensation by finding the smallest issues to broadcast on social media and other channels. In the name of goodwill Royal Caribbean sometimes give their passengers refund for their trouble plus a voucher for 50% of what they spent to be used toward a future cruise fare.

Aanbevelings

In rare cases where it’s obvious that a passenger is seeking to abuse the company’s goodwill and image, it must be dealt with by the legal team. These are the unfortunate cases that affect the public image of the company and the industry as a whole. It is therefore not a matter to be taken lightly as this can escalate and negative publicity is not in the favour of a business.

Waks and Barnett, (2016) ’Cruise Ship Passengers Bill of Rights’, Cruiselawyers.com. Available at: http://cruiselawyers.com/sue-a-cruise-line/cruise-ship-passengers-bill-of-rights/ [accessed: 12.01.2017]

McDaniel, 2016 cited by Hetter, K. and Hunter, M. (2016) ‘What are your rights as a cruise passenger?’, CNN. Available at: http://edition.cnn.com/2016/02/11/travel/cruise-passenger-rights-feat/index.html [accessed: 11.01.2017]


Kyk die video: JUST CAUSE 4 Прохождение #2 ТОТАЛЬНОЕ РАЗРУШЕНИЕ


Kommentaar:

  1. Iaokim

    Jy is verkeerd. Ek stel dit voor om te bespreek. Skryf aan my in PM, ons sal kommunikeer.

  2. Arasida

    Jy het die plek getref. Ek hou van hierdie idee, ek stem heeltemal saam met jou.

  3. Kale

    Dit lyk vir my 'n merkwaardige idee

  4. Nicolai

    die Simpatiese reaksie

  5. Vorisar

    It is doubtful.



Skryf 'n boodskap